Komentarze: »

Jeśli uważasz że któryś komentarz nie powinien się tutaj znaleźć zgłoś to na adres:

podajdalej11 :
Szanowni Rodacy,ze stowarzyszenia rodzin Katyn 2010.
Prosze i zezwalam “Stowarzyszeniu Rodzin Katyn 2010″ na publikowanie
moich deklaracji i listow,ktore zalanczam dzisiaj dnia Lipec 21/2010
Jednoczesnie informuje ze kopie tych listow wysylam do srodkow masowego przekazu w Polsce i USA,ktore niestety milcza.
Jan Tarwid
Kapr. Rez. Lotictwa Polskiego apsolwent T.S.W.L.
———————————————————-
“Mak:Zaloga Tu-154 byla zle przygotowana”
Od podajdalej11
Dobrze ze mamy drugi taki sam samolot.Proponuje przygotowanie zalogi wedlug “Mak”instrukcji.
Zglaszam sie na ten lot i zapraszam tych co pragna sie przekonac o efektach ladowania gdy pilot ufa swiatlom lokacyjnym lotniska bezgranicznie, bo dla niego tylko to sie liczy.(bo jest debesciakiem)
Pierwsze ladowanie proponuje z “debesciakiem” gdy swiatla lokacyjne lotniska sa ustawione wedlug “Mak’
Drugie ladowanie proponuje z “debesciakiem”gdy swiatla lokacyjne lotniska sa ustawione zdradziecko.
Oraz licze na to ze bedzie mial odwage poleciec z nami Pan Janusz Palikot
podajdalej11 Od. Mr. Jan Tarwid, Kapr. Rez. Lotnictwa Polskiego absolwent T.S.W.L
PS.Zalaczam “2 karteczeki kaprala Jana Tarwida”
———————————————————————
1 kartka @1
Jan Tarwid
Obywatel Polski
11 tully.Ln. Rochester. N.Y.14626 U.S.A.
tarwidemb@aol.com
Szanowni Poslowie. R.P. U.S.A. Rochester N.Y. Czerwiec 07 / 2010
W zwiazku z tragiczna katastrofa 2010 w Smolensku, wyslalem list w dniu 06/06/2010 do obecnie urzedujacego Prezydenta Pana Bronislawa Komorowskiego by Pan Prezydent i kandydaci na to stanowisko wzieli pod rozwage i dolaczyli do kompani prezydenckiej temat zwiekszenia bezpieczenstwa podrozy Prezydenta
i osob mu towarzyszacych. W mojej ocenie uwazam ze obecnie obowiazujace ustawodawstwo powinno byc uzupelnione moimi propozycjami, ktore zawarlem w liscie do Prezydenta z dnia 06/06/2010.
Propozycja pierwsza:
1) W mojej ocenie uwazam, ze Polski Prezydent i osoby mu towarzyszace mogly by opuscic teren Polski tylko gdy zostana spelnione nastepujace warunki podrozy
a) Gdy zajdzie nieszczesliwy wypadek polska ochrona prezydenta ma
prawo otoczenia miejsca wypadku, bezposredniego filmowania
i jednoczesnego wysylania informacji do Polski w celu
uruchomienia odpowiedniej pomocy.
b) W razie potrzeby ma prawo uzycia broni w celu ochrony
miejsca wypadku.
d) Po wypadku polski prokurator ma prawo przeprowadzic wizje lokalna
i przeprowadzic odpowiednie badania i symulacje odtwarzajace
okolicznosci wypadku
W/W, warunki podrozy powinny byc tlumaczone tym by uniknac
antagonizmow i podejrzen.
Propozycja druga:
2) Pragne zaproponowac do rozpatrzenia,
a) By w przyszlosci na ziemi zawsze byl dodatkowy pilot z tej
samej jednostki i mial bezposrednia lacznosc z kabina pilotow
by mogli widziec sie nawzajem i w razie potrzeby uprzedzic
o zagrozeniu.
Propozycja trzecia:
3) Z racji tej, ze podobnie jak narod zydowski w chwilach tragedii jestesmy osamotnieni i aby skonczyc z taka sytuacja proponuje:
a) Dac wyborcom pod rozwage sojusz wojskowy na wypadek militarnego zagrozenia obu narodow.
Z wyrazami szacunku dla wszystkich poslow Naszej Ojczyzny
Jan Tarwid
Kapr. Rez. Lotictwa Polskiego apsolwent T.S.W.L.
P.S.
Pragne rowniez poinformowac szanownych Poslow o ulozeniu przezemnie na pamiatke Smolenskiej katastrofy zagadki szachowej pod nazwa
“Crash landing 2010″ ( zagadke ta wyslalem w liscie do
Pana Bronislawa Komorowskiego Prezydenta R.P. w dniu 06/06/2010)
Warszawa, 06/07/2010
K A N C E L A R I A S E J M U
BIURO KORESPONDENCJI I INFORMACJI
ul. Wiejska 4/6/8
00-902 Warszawa
—————————————————————
2 kartka @2
Od . Mr. Jan Tarwid, USA Do. Pana. Jan Tarwid, Poland Data Kwiecien 11/2010
Dotyczy:Tragicznego ladowania prezydenckiego samolotu w Smolensku 2010
Jak piloci podchodzili do ladowania we mgle to widzieli swiatla ustawione na lotnisku
Tak, ze maja ladowac np. na drugim albo trzecim swietle lokacyjnym.
Przez moment przy podchodzeniu do ostatecznego ladowania, nie moga widziec swiatel
lotniska bo maja swiatla w ogonie.
Wtedy wkracza grupa dokonujaca zmylenia pilota.
Zadanie grupy jest:
1) Wlaczenie dodatkowych swiatel nawigacyjnych miedzy drzewami zachowujac proporconalny rozstaw, tak aby piloci i nawigator byli przekonani ze swiatla , ktore widza sa tymi samymi , ktore widzieli uprzednio. a) Z racji tej ze jest mgla zaloga nie wie ze swiatla poczatkowe sa ustawione w drzewach, ustwiaja trajektorje ladowania i przy ladowaniu zawadzaja o przeszkody co doprowadzilo do katastrofy. Oni wszyscy mogli sie spalic, ale pilot wlaczyl gasnice gdy zauwazyl, ze zostali wprowadzeni w blad i nieuchronnie dojdzie do katastrofy. Celem mojej informacji jest to by nie dopuscic do mozliwosci zastosowania takiej dywersji w przyszlosci. Jako zolnierz rezerwy Lotnictwa Polskiego czuje sie zobowiazany do tego raportu i potraktowania go, jako RAPORT O PRZESLANCE DO WYPADKU. Pragne zaproponowac do rozpatrzenia, by w przyszlosci na ziemi zawsze byl dodatkowy pilot z tej samej jednostki i mial bezposrednia lacznosc z kabina pilotow, by mogli widziec sie nawzajem i w razie potrzeby uprzedzic o dywersji. .P.S. Z racji tej, ze moga ten list czytac niepozadane osoby unikam dokladnego opisu i w razie potrzeby wyrazam zgode na rozmowy uzupelniajace z osobami do tego upowaznionymi. . Dodatkowo na pamiatke tej tragicznej katastrofy ulozylem zagadke szachowa Nazwa: ‘’Crash Landing 2010’’ – Wszelkie prawa autorskie zastrzezone.
Czarne:
p-e4; p-e5; p-e6; N-f3; p-f4; p-f5; p-f6; N-f7; R-g3; p-g4; B-g5; p-g6; R-g7; K-h4; B-h5; Q-h6
Biale:
K-a1; p-a4; p-a6; R-a8; B-b1; p-b4; p-b6; R-b8; B-c3; p-c4; p-c6; N-c8; p-d4; p-d6; N-d8; Q-e1
Zalanczam diagram,ktory pomoze mi wytlumaczyc jak mozna przeprowadzic to co wyzej opisalem .
Mr.Jan Tarwid, Kapr. Rez. Lotnictwa Polskiego absolwent T.S.W.L
——————————————————————–
PS.Zalaczam “2 karteczeki kaprala Jana Tarwida”
po angielsku
——————————————————————–
Date. July 20 / 2010
From: Mr. Jan Tarwid, Rochester NY
To. Honorable Representative Mr. Peter T.King
Dear Honorable Mr. Peter T. Kin,
Thank you for your interest in the Smolensk 2010 tragedy and willingness in helping resolve the causes of it. As a US and Polish citizen, I have sent on my own initiative to Polish deputies a copy of this letter, translated here into English for you.
With best regards and thanks for your help,
Mr. Jan Tarwid
——————————————————————–
From @3
Mr. Jan Tarwid
Polish Citizen
11 Tully Lane, Rochester N.Y.14626 USA
U.S.A Rochester N.Y. June 7, 2010.
To.
Honorable Deputies R.P.
In connection with the tragic accident at Smolensk, I mailed a letter on
June/06/2010 to the presently officiating President, Mr. Bronislaw Komorowski. This is so that he and the candidates for office should take under consideration and supplement to the presidential campaign the subject of increasing the travel safety of the President and persons who accompany him. In my way of thinking, the presently binding legislation should be enhanced with my suggestions included in my June/06/2010 letter to the President.
The first proposal:
1.) In my estimate, the polish President and his entourage should leave the
Polish territory only if the following conditions of travel are fulfilled:
a. In case of a fatal accident, the Polish bodyguards have the right to surround the site of the accident in order to direct the filming, collecting and simultaneous sending of information to Poland for activating appropriate help.
b. If the need arises , they have the right to use arms in order to secure the site of the accident.
c. Immediately after the accident, the public prosecutor has the right to make an on site examination and conduct proper tests and simulations, recreating the circumstances of the accident.
As mentioned above, the travel conditions have to be justified in order to avoid antagonisms and suspicions.
The second proposal:
2.) I suggest for consideration, the fact that in the future an additional pilot should be present on the ground, from the same unit, who would have direct contact with the cockpit. The pilots could see each other and, if necessary, forestall a threat.
The third proposal:
3.) Because, as is in the case of the Jewish nation, when in a time of tragedy we are always abandoned, in order to stop such a situation from happening,
a) I propose that voters should consider forming a military alliance in the event of a military threat to either of the two nations.
With expressions of respect for all the deputies of our
Fatherland, Mr. Jan Tarwid, corporal of the reserve of the Polish Airforce, graduate of T.S.W.L.
P.S. I would also like to inform the honorable deputies about the chess puzzle that I have created named “Crash Landing 2010″ in memory of the Smolensk accident.
I am mailing this puzzle to the President of the Republic of Poland
Mr. Bronislaw Komorowski on the June/06/2010.
Warsaw June/07/2010
Office of the Sejm.
Bureau of Correspondence and Information
Wiejska St. 4/6/8
00-902 Warsaw.
———————————————————-
I would also like to inform the honorable deputies about the chess puzzle that I have created named
“Crash Landing 2010″ in memory of the Smolensk accident.
In regard to the tragic landing of the Presidential plane in Smolensk in 2010. When the pilots approached for landing in the fog, they saw the lights positioned at the airport. Thus, they recognized that they had to land, for instance: at the second or third light location. For a moment, at the approach for the final landing, they were unable to see the airport lights since the plane was facing the other way. It is then that the group who misleads the pilots enters the scene. The task of the group is: switching on the additional navigation lights among the trees, keeping the proportional interim distance in order that the pilots and the navigator would be convinced that the lights they are seeing are the same that they saw before.
Due to fog, the crew does not realize that the initial lights are placed in the trees. They establish the trajectory of the landing and during the landing they scrape at the hindrances, causing the disaster.
They could all be incinerated but the pilot switches on the fire extinguisher when he realizes that they have been mislead and the accident is unavoidable.
The aim of my information is to prevent a possible recreation of such a diversion in the future. As a soldier of the Reserve of the Polish Air Force, I feel obligated to make this report and consider it a prerequisite to an accident.
I would like to propose for consideration that in the future there should always be present an additional pilot on the ground of the same unit. This pilot would be directly in-touch with the pilots in the cockpit so that they could see each other and, if necessary, forewarn them of a diversion.
Since this letter might be read by undesirable persons, I withhold a detailed description and, if required, I declare my agreement to supplementary conversations with authorized persons.
Additionally, in memory of this tragic accident, I created a chess quiz.
Name: Crash Landing 2010. All copyrights reserved.
Black:
p-e4; p-e5; p-e6; N-f3; p-f4; p-f5; p-f6; N-f7;
R-g3; p-g4; B-g5; p-g6; R-g7; K-h4; B-h5; Q-h6
White:
K-a1; p-a4; p-a6; R-a8; B-b1; p-b4; p-b6; R-b8;
B-c3; p-c4; p-c6; N-c8; p-d4; p-d6; N-d8; Q-e1
This diagram will help me to explain how to realize all that I’ve described above.
Mr.Jan Tarwid, Corporal of the reserve of the Polish Air Force. Graduate of T.S.W.L.
3  1
# 21 July 2010 godzina: 6:00 pm

podajdalej11 :
Od. Podajdalej11 Aug. 16/2010 USA
An unusual riddle for the international family of chess players. In memory of the tragic accident at Smolensk, Mr Jan Tarwid, a Reserve of the Polish Airforce Corporal and graduate of T.S.W.L, created this chess riddle.
It’s named “In Memory of the 2010 Crash Landing”.
Black:
p-e4; p-e5; p-e6; N-f3; p-f4; p-f5; p-f6; N-f7; R-g3; p-g4; B-g5; p-g6;
R-g7; K-h4; B-h5; Q-h6.
White:
K-a1; p-a4; p-a6; R-a8; B-b1; p-b4; p-b6; R-b8; B-c3; p-c4;
p-c6; N-c8; p-d4; p-d6; N-d8; Q-e1.
Line “E” place pawns at p-e4: p-e5: p-e6: to illuminate the start of the landing strip.
The spot marking the landing of the plane is field C-5.
The plane is securely avoiding the tall tree: K-h4; Q-h6
QUESTION: Where should the starting lights be placed in order that the plane would scrape the tall tree: K-h4; Q-h6:
Please send answer to: tarwidemb@aol.com
All rights reserved.
2  1
# 16 August 2010 godzina: 6:10 am

podajdalej11 :
Od.podajdalec11 Aug 16/2010 USA
Niezwykla zagadka dla miedzynarodowej rodziny szachistow.
Na pamiatke tragicznej katastrofy w Smolensku Kapr. Rez. Lotnictwa Polskiego absolwent T.S.W.L. Mr. Jan Tarwid ulozyl zagadke szachowa.
Nazwa: ‘’In memory of the Smolensk 2010 crash Landing”
Czarne:
p-e4; p-e5; p-e6; N-f3; p-f4; p-f5; p-f6; N-f7; R-g3; p-g4; B-g5; p-g6; R-g7; K-h4; B-h5; Q-h6.
Biale:
K-a1; p-a4; p-a6; R-a8; B-b1; p-b4; p-b6; R-b8; B-c3; p-c4;
p-c6; N-c8; p-d4; p-d6; N-d8; Q-e1.
Linia E plus pionki E-4, E-5, E-6 oswietlaja poczatek pasa ladowania. )Miejsce ladowania samolotu to pole C-5.
Samolot bezpiecznie omija wysokie drzewa K-h4, Q-h6.
Pytanie: Gdzie ustawic swiatla poczatkowe tak, by samolot zawadzil o wysokie drzewa K-h4,Q-h6.?
Odpowiedz prosze wysylac na tarwidemb@aol.com
Wszelkie prawa autorskie zastrzezone.
1  1
# 16 August 2010 godzina: 6:23 am

podajdalej11 :
Od,podajdalej11 Jan,13/2011,USA
W odniesieniu do dwoch czesci w/w wpisu cytat:1) ” Mówiąc o statusie lotu z 10 kwietnia 2010 r., Anodina powiedziała, że rejs ten był “jednorazowym lotem dotyczącym międzynarodowego transportu osób”.
Oraz cytat:2) We krwi Dowodcy Sil Powietrznych gen. Andrzeja Blasika stwierdzono obecnosc alkoholu – ujawnila Anodina, prezentujac ostateczny raport MAK. Poinformowano,ze chodzi o 0,6 promila alkoholu
we krwi”. Jezeli to prawda, ze zaloga dowiedziala sie, ze uczestniczy w JEDNORAZOWYM LOCIE to jak wiemy w tradyci slowianskiej jest picie alkoholu przed pewna smiercia.
Bez szachownicy tego nierozbierosz, oraz bez dokladnego sprawdzenia przez Polakow i Rosjan co widzieli Piloci i Tachnik przez mgle podczas katastrofy Smolenskiej.Jest to bardzo smutne ze piszemy o mgle przez tyle miesiecy mimo to MAK, Polacy jak i Rosjanie boja sie zobaczyc co widzieli Piloci i Technik przez mgle podczas katastrofy Smolenskiej.
Dla tych Polakow i Rosjan co boja sie poleciec i to sprawdzic proponuje kupic Smolenska lampe lotniskowa i ustawic ja na koncu 50 metrowej rury gazowej i puszczac mgle z elektrocieplowni o roznej konsystenci.Dodatkowo trzeba umiescic w rurze otwor w odleglosci okolo 10 metrow od lampy w celu przemieszczania galazek drzew.Pomyslodawca i wlasciciel pomyslu, Mr.Jan Tarwid.Kapr.Rez.Lot.Pol.47Szps.
Pamietajmy, ze pilot zawsze laduje na swiatla!,albo widoczne do ladowania miejsce. Wiecej info w celu unikniecia podobnej katastrofy w przyszlosci pod haslami; Przeslanka do wypadku, Mr.jan tarwid, 47Szps, swiatla zdradzieckie, 2 karteczki kaprala Jana Tarwida .
YouTube – Jak wyglada mgla w Smolensku?
P.S.Lampe smolenska mozna zastapic ogniskiem wzorem ladowan okresu II Wojny Swiatowej.
Wskazene jest sprawdzic jak kontroler lotniska w Smolensku kontroluje swiatla podejscia do ladowania?.
W wyniku tej katastrofy polscy piloci i technicy nigdy nie beda ufac swiatlom podejscia do ladowania.
Pilotom i technikom jest bardzo przykro, ze tak wielki procent Polakow nas opuscil i z uporem maniaka bezpodstawnie krytykuje zaloge samolotu niszczac przy tym dobre imie polskiego lotnictwa.
Mozna to naprawic i uczynic w imie jednosci narodowej Pana Jaroslawa Kaczynskiego Ambasadorem w sprawie wykrycia przyczyn katastrofy Smolenskiej.Licze na to ze zagladanie do rury bedzie bardzo pomocne jak rowniez polecam patrzenie na swieczke przez zamglone okulary w ciemnym pokoju.
Click here: Pamieci ofiar katastrofy TU-154M – 47 Szkolny Pulk Smiglowców .
1  1
# 13 January 2011 godzina: 4:55 am

podajdalej11 :
Podajdalej11. Jesli masz odwage?. Jan.14/2011,USA.
W odniesieniu do ostatecznego raportu MAK reprezentowanego przez Pania Anodine w dniu Jan.12/2011,jako Jan Tarwid kapral rezerwy lotnictwa polskiego zalanczam moj raport w ktorym stwierdzam:
W oparciu o potwierdzone zeznania swiadkow powodem katastrofy w Smolensku w dniu Apr.10/2010, byly swiatla zdradzieckie. Przedstawiam film,ktory popiera moja teze :
Click here: YouTube – katastrofa w Smolensku. Fakty z czarnych skrzynek
Fakty w filmie przedstawione cytuje: ” sa swiadkowie proby ladowania, ktorzy zobaczyli samolot okolo 1200 metrow od pasa startowego”, To w oparciu o swiadectwo swiadkow z tego filmu mozemy stwierdzic ponad wszelka watpliwosc ze widocznosc podczas katastrofy byla 1200 metrow.
1) Pierwszym faktem pewnym jest fakt ze swiadkowie widzieli samolot w odleglosci 1200 metrow od pasa startowego oraz swiatla samolotu, ktore zwykle sa slabsze od swiatel podejscia do ladowania.
2) Drugim faktem pewnym jest fakt ze Piloci i Technik bedac w tych samych warunkach pogodowych musieli widziec mocniejsze od wlasnych swiatel samolotu, swiatla podejscia do ladowania,ktore zapraszaly do ladowania .
3) Trzecim faktem wynikajacym z dwoch poprzednich jest fakt, ze pilot bedac w tych samych warunkach pogodowych co swiadkowie i kierujac sie na w jego ocenie wystarczajaco dobrze widoczne swiatla podejscia do ladowania, ulegl katastrofje dlatego ze swiatla podejscia do ladowania okazaly sie zdradzieckie.
Film w/w konczy sie pytaniem cyt;
“kto ma dzis odwage powiedziec Rosji nie chcemy Waszego sledztwa jestescie malo wiarygodni, by wyjasniac Nam katastrofe samolotu z Naszym Prezydentem”.
Odnoszac sie do tego pytania jako kapral i technik Lotnictwa Polskiego posiadam odwage, by powiedziec to przedstawicielom Rosji przy szachownicy, z moja zagadka szachowa pod nazwa “Przeslanka do wypadku”.
Dla przeciwnikow mojej tezy polecam moje wpisy pisane w celu unikniecia podobnej katastrofy w przyszlosci pod haslami: Przeslanka do wypadku, Mr.jan tarwid, 47Szps,
swiatla zdradzieckie, 2 karteczki kaprala Jana Tarwida, Krasulapakt.
Mr.Jan Tarwid.Kapr.Rez.Lot.Pol.47Szps
P.S. Wskazane jest sprawdzic jak kontroler lotniska w Smolensku kontroluje swiatla podejscia do ladowania?.
Oceniam ze w wyniku tej katastrofy polscy piloci i technicy nigdy nie beda ufac swiatlom podejscia do ladowania.
3  1
# 14 January 2011 godzina: 5:33 pm

podajdalej11 :
Od podajdalej11 Jan 27/2011 USA
Pragne jeszcze dodac konczac aktywne pisanie n/w propozycje i przechodze na „Krasulapakt”owanie. Mr.Jan Tarwid.
===========================
Kasandra podajdalej11, Jesli masz odwage Polaka lub Rosjanina: Jan.27/2011, USA.
Niezmiennie z uporem Kasandry proponuje Rodakom i braciom Rosjanom:
1) Zorganizowania w Smolensku miedzynarodowego wspolzawodnictwa w ladowaniu podczas mgly bez procedur i bez kontrolera. Na warunkach jakich ladowal Tu-154, w Smolensku w dniu 10 kwietnia 2010 roku.
Cel wspolzawodnictwa to jak uniknoc podobna katastrofe Smolenska w przyszlosci.
2) Zorganizowanie w Smolensku corocznego miedzynarodowego turnieju szachowego pod nazwa „Przeslanka do wypadku” w celu upamietnienia katastrofy Smolenskiej z dnia 10 kwietnia 2010 roku.
Wiecej info pod:
A)Wpisz do przegladarki:
Sensacyjne zeznania pilota Jaka-40. To byl wyrok smierci dla Tu-154
B)Wpisz do przegladarki:
Pamieci ofiar katastrofy TU-154M – 47 Szkolny Pulk Smiglowców.
Mr.Jan Tarwid.Kapr.Rez.Lot.Pol.47Szps.Pierwszy zolnierz “Krasulapakt”
E-mail: tarwidemb@aol.com
Zagadke szachowa wysylam BEZPLATNIE w jezykach: polskim, rosyjskim,
angielskim, niemieckim, francuski.
1  1
# 27 January 2011 godzina: 10:50 pm

Gdzie doprowadzi nas droga wytyczona przez „zaufanych przyjaciół” Moskwy

WEZWANIE DO PRZEBUDZENIA (WAKE UP CALL)

Czy bycie dzieckiem komunistów jest winą?

Nie udało się z niego zrobić agenta, to próbuje się zrobić osobę niewiarygodną, kłamcę, ale nie ma on postawionych zarzutów dyscyplinarnych, a postępowanie prokuratorskie nie toczy się przeciwko niemu, tylko w sprawie- podkreśla Bogdan Święczkowski, były szef ABW, który uczestniczył w spotkaniu Pasionka z przedstawicielami FBI i CIA.

Mniej więcej do 1995 roku w Polsce zaczął się odbudowywać system totalitarny...[FORUM]

BIAŁA KSIĘGA - DO POBRANIA

"Gdyby celem operacji „7 kwietnia contra 10 kwietnia” był tylko PR to cała rozgrywka odbyłaby się głównie w mediach i za pomocą komunikatów medialnych. Tu jednak kluczowe były ustalenia oficjalne – te pod pieczątką."

Najnowsze komentarze:

Wybrane komentarze:

"Przyznali się że są winni - jak tylko dotknęli czarnej skrzynki"- Wiktor Suworow o Smoleńsku

Kto bił protestujących

Raport ZEN

Film śledczy Anity Gargas

.. w ostatnich dniach urzędowania na stanowisku ministra ON w październiku 2001 r. HRABIA wydał rozporządzenie o drastycznym obniżeniu zarobków żołnierzy jednostki GROM (miesiąc po atakach terrorystycznych na Nowy Jork i Waszyngton)..

Apel Polaków do obywateli Europy i Świata

W aktach śledztwa ws. katastrofy smoleńskiej nie ma analiz dotyczących ewentualnej detonacji na pokładzie Tupolewa. Śledczy sprawdzili jedynie, że na szczątkach samolotu oraz ubraniach ofiar nie ma śladów materiałów wybuchowych

SOLIDARNI 2010 - Apel Polaków do obywateli Europy i Świata. Wpisujcie się!

Gruppenführer KAT

Specjalne posiedzenie połączonych komisji sejmowych ws. katastrofy Tu-154 – 18 stycznia 2011

Najnowsze wiadomości

• Stenogram nagrania ze spotkania Edmunda Klicha z ministrem Bogdanem Klichem, 22 kwietnia 2010 r.
• Co kryją oryginalne nagrania z kokpitu
• Macierewicz: Tu-154M nie uderzył w drzewo
• Tak lądują debeściaki – lista kłamstw smoleńskich
• Krach teorii naciskowej
• Możemy nigdy nie poznać danych z czarnych skrzynek Tu-154M ?
• Odczytano nowe słowa z „czarnych skrzynek”
• Rosjanie tłumaczą dlaczego pocięli wrak
• Polska prokuratura nie starała się nawet zweryfikować, co naprawdę robili rosyjscy śledczy
• Ekspertyza ws. Wassermanna już w prokuraturze
• Rząd fałszował śledztwo
• Polscy prokuratorzy badający przyczyny katastrofy smoleńskiej znów lecą do Rosji
• Wizualizacja zaprezentowana 25 listopada w Sejmie podczas wideokonferencji zorganizowanej przez Zespół Parlamentarny Antoniego Macierewicza
• Do katastrofy nie mogło dojść bez udziału osób trzecich.
• Tu 154M został rozerwany

Polecamy

Co się dzieje